El Gran Premio de Gran Bretaña fue una carrera especial para Mclaren, ya que este equipo es de Inglaterra, pero allí no hicieron una buena actuación: Lewis Hamilton terminó la carrera 16º, mientras que Heikki Kovalainen no la terminó debido a que Bourdais colisonó con la parte trasera de su MP4-24 y le pinchó su neumático trasero izquierdo. En Mclaren esperan obtener resultados mejores en el Gran Premio del próximo fin de semana, el de Alemania, que también será muy especial para esta escudería, ya que es la carrera de casa de Mercedes, la marca que le suministra motores a la escudería de Martin Whitmarsh desde la temporada 1995.

En Nürburgring intentarán hacerlo lo mejor posible, pero saben que los resultados no serán muy buenos, ya que tendrán que mejorar mucho el monoplaza para volver a puntuar. Mclaren no puntúa desde la carrera de Barhein, donde Lewis Hamilton fue cuarto.

La temporada que está haciendo BMW está siendo muy mala, y en el equipo están muy descontentos por ello. Pero están aún más descontentos ahora que en ningún momento de la temporada, ya que la próxima carrera será en Alemania, la carrera de casa del equipo, y tienen solo ocho puntos en su casillero, conseguidos hace algunas carreras, y en Gran Bretaña estuvieron muy lejos de los puntos.

A Nürburgring llevarán una versión mejorada del 'doble difusor' y otras mejoras mecánicas, pero aún así será difícil para ellos entrar en los puntos, ya que parece que los Brawns y los Red Bulls estarán en la zona de puntos, y en las cuatro posiciones que quedarían para puntuar seguramente estarán los Williams, los Ferraris o los Toyotas.

Los organizadores del circuito urbano de Valencia han anunciado una severa reducción del número de asientos de cara a la cita 2009 del Gran Premio de Europa, la segunda en la que la Fórmula Uno visitará la ciudad del Turia.

En el estreno del año pasado, 112.771 espectadores llenaron el trazado valenciano en el día de la carrera, pero como ya reconoció Jorge Martínez Aspar, las entradas de este año "no se están vendiendo tan rápido".

Hoy se ha hecho publico un correo electrónico en el que el comisario de la FIA Alan Donnelly, último encargado de adjudicar las plazas para los nuevos equipos de 2010, da claras evidencias de conocer que Virgin sería el patrocinador principal del equipo Manor en Fórmula Uno.

"Virgin ha firmado para ser socio con una participación alrededor del 20%", señala Donnelly, considerado la mano derecha de Max Mosley en la FIA, en el email con fecha anterior a la publicación de la lista de inscritos. Esta noticia ha hecho que la sombra de sospecha sobre la neutralidad en la elección de la FIA se haya hecho mucho mayor.

Adrian Campos ha confirmado dos de las fechas más importantes en lo que será el camino de Campos Meta hacia el debut en Fórmula Uno en el inicio de la próxima temporada 2010.

En declaraciones a Autosport, Campos señala que espera "anunciar un piloto para el Gran Premio de Europa (en Valencia) en agosto". Los rumores ya se han disparado y muchos medios situan a Pedro Martinez de la Rosa como la punta de lanza de la nueva escudería española.

Peter Sauber explicó en la columna en la que escribe en el diario Blick que intentó fichar para la temporada 2003 al actual líder del Mundial, Jenson Button. Sauber decía que cuando debutó Button, en el 2000, cuando tenía veinte años, llegó como una joven promesa al "gran circo", pero nunca estuvo en un equipo que le permitiera luchar por el título y aprovechar así su gran talento, hasta ahora. La mejor posición que obtuvo en el Campeonato de pilotos fue tercero en 2004, mientras corría para BAR-Honda, y aunque fue una buena posición, su coche no era lo suficientemente rápido como para batir a los Ferraris.

"Button llegó a la Fórmula Uno en el año 2000 como un súper talento. Pero por alguna razón, a partir de entonces nunca llegó al equipo adecuado en el momento oportuno y su estrella se perdió," decía Sauber en su columna.

El Gran Premio de Bulgaria podría ser la siguiente novedad en el calendario de Fórmula Uno a partir de 2011. Según se ha hecho público, Bernie Ecclestone se reunirá el próximo fin de semana en Alemania con una delegación del país bulgaro para cerrar el acuerdo.

El acuerdo, que conllevaria la creación de un nuevo circuito en el pais del sureste europeo, se extendería hasta 2015 en su primera época, aunque siempre podría ser ampliado si el Gran Premio cuaja en los aficionados locales.

La hasta ahora curva 8 del circuito de Valencia ya tiene nombre y no será otro que 'MARCA Leyenda'. Esta ha sido la decisión del diario MARCA, que durante las últimas semanas pidió a los aficionados que propusieran un nombre para dicha curva.

Tras 6.500 propuestas de los lectores que el diario había recogido, el grupo de expertos de MARCA han decidido elegir dicho nombre, muy corporativo y seguramente mucho más original que las otras más de seis mil propuestas.

Durante estos últimos días se a estado hablando de los pilotos que podrían correr en Ferrari en las próximas temporadas. Desde F1aldía ya os confirmamos que los pilotos de la escudería italiana en la próxima temporada serán Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero no solo se habla de los pilotos que tendrá Ferrari el próxio año, sino que también se comenta que el joven Sebastian Vettel podría estar en Ferrari dentro de dos años.

Esto, que Vettel esté en Ferrari, una posibilidad que ha comentado el diario Bild, sería algo que le gustaría ver a Bernie Ecclestone. Pero no será posible, como mínimo, hasta 2011, que es el año en el que termina el contrato que Sebastian tiene con Red Bull.

El circuito japonés de Fuji podría dejar de alternarse con Suzuka para acoger el Gran Premio de Japón como consecuencia de la crisis económica, tal y como pasó con el trazado alemán de Hockenheim.

Un portavoz de Toyota, promotora del Fuji Speedway, ha confirmado que el gigante nipón está planteandose esta decisión. "Es verdad que el circuito de Fuji está realizando diversas reconsideraciones en relación con la celebración de la carrera el próximo año".